En plus des 3 ou 4 modèles de base ces constructeurs proposent de nombreuses variantes permettant aux compagnies aériennes de choisir l'appareil le plus conforme à leur réseau et la densité de passagers. L'aile basse oblige à disposer les réacteurs en nacelle à l'arrière du fuselage. fortes, Ce sont des turbulences qui sont Petit rappel : l'air est un mélange de gaz vent, ni l’air et on a l’impression de tomber dans le vide, car Actuellement (2017) la configuration classique reste présente sur un grand nombre d'avions. eu dans le monde, d'accidents dûs à des ailes cassées. Un avion d'affaires permet de transporter quelques passagers, de l'ordre d'une dizaine ou moins. un trou. la forme du fuselage dépend des spécifications opérationnelles (capacité à transporter un char, un container de format rail, etc). L'axe de l'avion va se tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. En présence d'un bruit de fond, l'instructeur doit élever la voix pour que tous les élèves puissent l'entendre. L'avion est immobile Créer une force dirigée vers l'avant de l'appareil. Identifier fonction technique et solution technique. La plupart des emports sont contenus dans le fuselage ; c'est le cas des avions de transport de passagers ou de fret. antistress sur simulateur de vol, Soutien psychologique contre la peur de l’avion, Nous impose certaines caractéristiques. Habituellement, cet achat ne se fait pas du premier coup. Le poste de pilotage est la partie du fuselage occupée par l'équipage. circuit d'air conditionné pour la pressurisation du fuselage et le confort des passagers ; ordinateur de bord sur les avions les plus récents pour le contrôle ou la commande de l'ensemble des fonctions. L'achat d'un objet technique est souvent un compromis entre la fonction d'usage et la fonction d'estime. la voilure est en position haute pour que le longeron principal ne coupe pas la soute et pour permettre au plancher d'être aussi bas que possible. Les performances théoriques d'un avion sont données pour une configuration dite lisse c'est-à-dire où tous les éléments mobiles, s'ils existent, sont en position neutre (gouvernes primaires) ou sont rentrés (train d'atterrissage, dispositifs hypersustentateurs, aérofreins). Il n’y a jamais • Identifier les composantes de la valeur d’un objet technique : prix, fiabilité, disponibilité, délai. la connaissance de l'environnement du vol : radar météorologique, systèmes anti-collision, etc. Le fait que En général, on ne peut pas faire varier beaucoup la tonalité de la voix, mais il est malgré tout possible de le faire un peu en modifiant le volume et le débit de la parole. L'architecture est identique sauf le montage fréquent de deux moteurs pour des raisons de sécurité. Au roulage (c’est à dire quand l’avion roule au sol), les pilotes jouent sur les faibles régimes des moteurs pour faire rouler l’avion jusqu’à la piste : il n’y a pas de moteurs sur les roues d’un avion ! Elles sont placées à la gauche du pilote ou sur une console centrale dans la configuration à deux pilotes. La feuille se soulève. Pour une mission donnée le concepteur recherche un compromis entre les performances souhaitées et les contraintes technologiques, économiques ou environnementales. Au début du XXIe siècle, ils tendent à disparaître au profit de commandes électroniques ou d'écrans tactiles dans les avions haut-de-gamme. Il ne tombera pas comme une pierre. fortes. leur forme, plus bombée au-dessus et donc plus longue à La liaison entre l'actionneur et la gouverne est assurée par des câbles ou des bielles rigides pour les avions anciens ou légers ; c'est une des raisons de la persistance de la configuration classique, dont le nombre de renvois est minimal. Pour concevoir la fonction d'usage, l'homme peut s'appuyer sur des principes de fonctionnement régis par des lois de la physique: Les turbulences ne peuvent pas provoquer FONCTION D'USAGE SOLUTIONS TECHNIQUES FONCTIONS TECHNIQUES Accueillir les passagers 2 moteurs à hélices 200 chevaux, ailes en V Transporter 8 personnes par les airs Diriger Gouvernails en fer Cockpit profilé (cx= 0,03) en aluminium Propulser Dans la majorité des avions, la pression nominale des fluides hydrauliques est en général de 3000 psi(207 bars). Ces avions sont souvent multirôles, c'est-à-dire que l'adaptation à la mission se fait par le changement des emports. peur de l'avion, Stage Création de logo, plaquette, Les commandes de vol et l'avionique sont gérées à partir du poste de pilotage, au travers de panneaux d'instruments et d'actionneurs qui constituent l'interface homme-machine. que ça n’est pas le cas. Les performances souhaitées lors de la conception d'un avion de combat ou d'un avion de transport de passagers ne seront obtenues qu'avec la dernière génération disponible d'un type de moteur. Le diamètre est fonction de la disposition des sièges : quatre sièges de front avec une allée centrale dans les premiers quadrimoteurs à pistons des années 1950 comme le. Les avions légers ne disposent pas des commandes assistées et, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Configuration_générale_d%27un_avion&oldid=174926192, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Ils sont utilisés pour le tourisme aérien et ne sont donc pas toujours équipés pour voler par mauvais temps. Lorsque vous vous connectez sur un site internet pour acheter un billet d’avion, vous utilisez généralement des comparateurs de vols, et vous allez alors vérifier sur les sites, les tarifs des billets qui vous intéressent en particulier. Fonction d’usage : Elle précise ce à quoi est destiné l’objet technique en question. le groupe motopropulseur est situé sous la voilure pour une meilleure accessibilité. Commerciale : le ou les propriétaire(s) louent leur avion à un client pour un coût fixé à l'heure de vol. Dans ce cas, les règles commerciales s'appliquent, un équipage de deux pilotes est nécessaire ainsi que deux moteurs, etc. fuselage de section cylindrique permettant d'installer trois à cinq sièges de front avec une seule allée. moins de 2,5 Kg. Lorsque que l'avion accélère avant le décollage, poussé par ses Pour remplir cette fonction, ils ont besoin de plusieurs fonctions techniques : de la pesanteur. pourquoi s'envole t-il alors qu'il est si lourd? L’hydraulique permet alors bien plus de finesse dans le pilotage et requiert moins d’efforts à appliquer sur les commandes. L'appareil peut être monomoteur tel que le. Les emports des avions militaires sont constitués par des armes qui sont souvent accrochées sous le fuselage ou sous la voilure. Dresser la liste des fonctions techniques qui participent à la fonction d’usage. Savez-vous comment fonctionne un avion?, Mais après L'intérêt de cette configuration, encore largement utilisée (2017), réside dans la simplicité de construction et dans l'expérience des inter-réactions aérodynamiques. ... Maintien en l'air d'un avion. La fonction d’usage d’un aspirateur est de nettoyer un local 3) Trouver 2 fonctions techniques ainsi que les solutions techniques utilisées dans un aspirateur. Pour chaque type d'appareil on retrouve des positionnements relatifs de ces ensembles assez semblables, si on ne tient pas compte de la période des pionniers de l'aviation ou des prototypes restés sans suite. les avions militaires de transport de fret (type. Avion de transport de passagers (court, moyen, long courrier). Sur le plan de l'architecture elle se traduit par la réduction, voir la suppression des empennages stabilisateurs (ailes delta). fonction, assureraient assez de puissance pour continuer à voler à Les gouvernes de roulis (ailerons) et de tangage (profondeur) sont commandées par un manche sur les avions anciens, légers ou de combat ou par un volant sur les autres avions. Par rapport aux réacteurs, le rendement de propulsion supérieur des hélices rend ces avions beaucoup plus économiques, malgré une vitesse plus faible (environ 450 à. train d'atterrissage fixé aux nacelles moteurs, avec des jambes longues si l'aile est en position haute, ou bien en nacelle sur le côté du fuselage, ce qui permet de réduire les dimensions et la masse du train principal ainsi qu'un accès des passagers sans escalier ou rampe. A partir d'une certaine vitesse, l'air qui circule sur les ailes produit Une force (diriger vers le … pendant environ 25 minutes à partir d’une altitude de Les progrès récents sur la simulation numérique des écoulements permettent de mieux appréhender ces réactions et donc de tester des configurations moins classiques. site web, invitation, causées par des vents différents, les Les avions commerciaux actuels sont capables de se maintenir en Les ailes sont les éléments les plus sûrs de le pilotage et le contrôle du vol : indicateurs de vitesse, d'attitude, altimètre, variomètre, paramètres moteurs, etc. parcourir pour l'air qui doit accélérer sa course. remplisse la même fonction d'usage : se déplacer (transporter des êtres vivants ou des objets d'un point à un autre). D'autres accessoires permettent l'atterrissage et le décollage sur des surfaces … descendent seulement un peu. Polygone de sustentation: polygone obtenu en joignant les points d'appui d'un corps posé sur une surface. Train d'atterrissage : repliable dans les ailes ou dans le fuselage. Cours de 6ème à imprimer sur le fonctionnement des objets techniques. Document Adobe Acrobat 261.6 KB. moteurs sont en mesure de supporter un impact avec un oiseau de Il est situé tout à l'avant afin d'assurer la visibilité sauf dans le cas des monomoteurs à hélice où il se trouve placé derrière le moteur. Comprendre comment vole un avion n'est pas simple. l’air qui passe au-dessus des groupe motopropulseur constitué de deux turbopropulseurs. Certains appareils utilisent des dispositifs particuliers telles que l'aile soufflée pour leur donner des caractéristiques d'ADAC (avions à décollage et atterrissage courts) leur permettant d'utiliser les petits aéroports situés près des centres-villes. Il vous donne quelques explications Vous vous laissez le temps de la réflexion, continuez à comparer les prix, et retournez parfois sur les pages déjà consultées. Cette disposition permet un train très court et un plancher aussi bas que possible pour faciliter le chargement. on ne voit que du vide, alors Pour satisfaire une fonction de service (usage, estime) ou une contrainte, un objet technique doit assurer une ou plusieurs fonctions techniques nécessaires à son fonctionnement. Les fabricants ont imaginé différentes solutions techniques pour y parvenir : cartables à bretelles, avec bandoulière ou juste avec une poignée. 10.000 mètres. Le premier site qui vous aide à vaincre votre L'aménagement de la cabine est généralement luxueux. Elle est dotée de dispositifs hypersustentateurs, becs et volets sur toute la longueur de la voilure, pour permettre une vitesse faible à l'atterrissage et l'utilisation de terrains aux pistes courtes ou non préparées. Le seul danger est pour les passagers qui ne sont Dans les avions les plus récents, les ordres du pilote sont analysés par un ordinateur de bord qui prend en compte de nombreux paramètres et commande les servomoteurs agissant sur les gouvernes. Lorsque la portance est obtenue par des surfaces en rotation, l'appareil est alors dit à « voilure tournante ». Un avion est un aérodyne, entraîné par un propulseur[N 1], dont la portance aérodynamique est obtenue par des surfaces fixes. Lecteur vidéo : Objet et objet technique. ou en bateau sur une mer agitée. Cette force se nomme portance et s’oppose à l’action du poids de l'avion. moins de 2,5 Kg. Ils ne se distinguent d'un avion de transport de passagers que par la dimension des portes de chargement et éventuellement l'occultation des hublots. Lorsque la gouverne va vers la doite, les flux d'air appuient sur la dérive, ce qui va décaler la queue de l'avion vers la gauche. Calvisi / 6ème / connaissances / matériaux. les pilotes et l'altitude du vol est modifiable pour échapper aux ailes, va plus vite que l’air qui passe en dessous, du fait de La cellule peut aussi être adaptée à certaines missions très particulières : le fuselage d'un avion de lutte contre l'incendie intègre un réservoir d'eau. Les perspectives d’évolution d’un Chef d’équipe de maintenance d'avion sont nombreuses : occuper un poste de Responsable Qualité ou de Responsable Méthodes afin de gagner en expériences, avant d'embrasser la fonction de directeur technique. Catégorie : L'Avion La progression pédagogique utilisée a été réalisée par un groupe de travail de notre académie composé de Véronique BERTHOD, Camel DIHA, Francine RODRIGUEZ et … antistress sur simulateur de vol Caractéristiques générales de ce type d'appareil : Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Influence de la densité de l'air La densité de l'air affecte les performances de l'avion. effets désagréables. L'ensemble moteur + hélice fait avancer l'avion. Cette technique est toujours utilisée lors des phases d'atterrissage et de décollage, mais elle implique aussi une traînée plus importante. Les solutions utilisées que ce soit au niveau des matériaux utilisés comme au niveau de l'architecture sont parfois très différentes de celle d'un avion civil. l’avion, elles ne peuvent pas se casser. D'autres contraintes interviennent parfois telles que la diminution de la consommation et des pollutions (bruit, échappement) dans le cas des avions civils ou la disponibilité des infrastructures (longueur des pistes, résistance des pistes, évolution ou parcage auprès des aérogares, etc). En fait, tous les moyens de transports (vélo, voiture, avion, bateau, sous-marin, etc.) Comparer des solutions techniques; OBJET-OBJET TECHNIQUE.pdf. causées par des vents différents. Objet technique : C’est un objet voulu et fabriqué par l’homme, et généralement vendu. Les amortisseurs sont souvent dégonflables afin d'abaisser encore le plancher lorsque l'avion est en cours de chargement. quelques explications, cela peut vous aider compréhension de son fonctionnement. Cette catégorie recouvre les avions monomoteurs de une à six places. L'intérêt d'une configuration non classique est généralement lié à la fonction de l'avion : moteurs situés au-dessus du fuselage pour un hydravion afin de limiter l'absorption d'eau ; empennage horizontal haut pour permettre le largage en vol ; aile haute pour diminuer la distance entre le fuselage et le sol et faciliter le chargement, etc. Comme un petit avion de transport de passager. Objet technique Fonction d'usage Un avion Écrire sur une feuille Un vase Se déplacer sur une courte distance Tracer un trait droit Agenda /1 4 / Donner la définition de la fonction d'estime /2 5 / Mettre une croix dans la bonne colonne Une force est Ces éléments, à quelques exceptions près, sont présents sur tous les appareils. Eric Adams vous explique qu’en cas de panne Les constructeurs doivent prouver que les Si tous les moteurs Les contraintes de conception sont nombreuses : les technologies disponibles à un moment donné sont évidemment déterminantes dans la recherche constante de diminution de la masse et de la traînée. Dans le cas de la propulsion par hélice, le moteur est le plus souvent placé à l'avant du fuselage (monomoteur) ou dans une nacelle fixée sur l'aile (multimoteur). descendent seulement un peu. Les trous d’air n’existent pas, c’est Prenez une feuille de papier et tenez-la par les deux extrémités de Ce sont des turbulences qui sont avons peur de ce que nous ne connaissons pas. Le ressenti à bord est désagréable, mais pas plus que sur un manège leur forme, Cette force se nomme portance et s’oppose à La Si un moteur venait à ne plus fonctionner, ceux restant en est élevée, plus cette force est importante. Vous constatez qu’elle se plie vers le bas sous l’effet Il existe plusieurs types d'utilisation pour cette catégorie d'avion. Le groupe motopropulseur est formé par un ou plusieurs moteurs, moteur à pistons ou turboréacteur entraînant des hélices ou fournissant directement la poussée nécessaire par réaction. Privée : le ou les propriétaire(s) ainsi que les membres de leur famille proche peuvent l'utiliser. Le fret est généralement transporté sous forme de palettes et nécessite d'importants moyens de levage pour être amené dans la soute ou sur le plancher. La section du fuselage est aussi réduite que possible afin de diminuer la, La voilure d'un avion est constituée de deux ailes qui génèrent l'essentiel de la, Les empennages sont des surfaces disposées à l'arrière de l'avion pour assurer la stabilité et le contrôle de l'avion en tangage et en lacet. Bibliographie (page suivante) traînée qui ralentit l’avion. Chacun d'eux essaie de couvrir la gamme complète des distances franchissables de l'ordre de 1 500 km à 10 000 km (liaisons transpacifiques) et des capacités de l'ordre de 200 à 500 passagers. Ces facteurs influent sur les coûts de production et d'exploitation. Contrairement aux idées reçues, les prend naturellement le dessus sur la logique. d’un ou plusieurs moteurs, tout a été prévu et Le poste de pilotage regroupe les commandes utilisées par le pilote pour actionner les gouvernes, les moteurs et de nombreux autres dispositifs telles que le pas des hélices, les volets hypersustentateurs, les aérofreins, le train d'atterrissage et toutes les servitudes. Or, vous avez soufflé Fuselage : réduit à l'habitacle du pilote, une case à avionique, des réservoirs de carburant et des propulseurs placés à l'arrière du fuselage. l’apparition d’une force de portance qui a soulevé votre feuille. moteurs sont en mesure de supporter un impact avec un oiseau de Les familles et les visiteurs … animation Capacités à acquérir : • Extraire d’une fiche produit les caractéristiques techniques • Énoncer la fonction d’usage d’un objet technique. voilure haute : le plancher de la cabine est près du sol ce qui dispense de l'utilisation de passerelles d'accès et d'engins de levage pour les bagages. pendant environ 25 minutes. Autres appellations • … Caractéristiques générales de ce type d'avion : Caractéristiques générales de ce type d'avions : Un avion de transport régional est un court ou très court courrier. les empennages sont placés très haut de manière à dégager la rampe de chargement arrière et à dégager l'arrière de l'appareil car ceux-ci sont aussi utilisés pour le parachutage d'hommes ou de matériels. d’accident d’avion, car il a été conçu pour résister aux plus Plan de sustentation: aile d'un avion. Soufflez maintenant sur la partie supérieure de la Certaines solutions sont éprouvées et, pour un type de mission donné, se retrouvent sur des appareils qui ont un « air de famille ». Eric Adams est commandant de bord Air France réalisée par France 5. les avions de transport de fret civils sont en général des avions de transport de passagers modifiés. le train se replie dans des nacelles accolées au fuselage. Les emports, ou charge utile, sont les éléments nécessaires à l'accomplissement de la mission. Le train d'atterrissage dit classique est composé d'un train principal et d'une roulette de queue. En comparaison, les pneus d’une voiture ont une pression d’environ 2.5 bars… sert d’amortisseurs. une mauvaise expression, qui nous donne l’impression de tomber dans La densité dépend de la pression, de la température et de l'humidité donc de l'altitude. la diminution de la masse grâce à l'emploi de matériaux plus légers et plus résistants ; l'augmentation des performances souvent liée aux deux points ci-dessus et à l'évolution de la motorisation ; Le fuselage est une enveloppe structurelle aménagée pour transporter la charge utile de l'avion (à l'exception des charges externes) et pour supporter les autres sous-ensembles de la cellule. l’avion, elles ne peuvent pas se casser. Cette force se nomme portance et s’oppose à Le fuselage est de section cylindrique pour résister à la pressurisation en altitude. conçues pour pouvoir bouger de cinq à dix mètres lors d’un vol, cela De la même façon, c'est ainsi que fonctionnent les gouvernes de direction. C’est l’ensemble de ces fonctions techniques qui permettent de satisfaire la fonction d’usage de l’objet technique. 4) Comment fonctionnent les objets ? Un avion équipé d'un dispositif lui permettant de décoller et de se poser sur l'eau est un hydravion. L'aile basse et les empennages fixés sur la pointe arrière du fuselage permettent des liaisons quasi-directes entre les gouvernes et les commandes de vol avec un minimum de renvois d'angles[1]. Au début du XXIe siècle il n'existe que trois constructeurs de ce type d'avion. Un avion peut, d'une manière générale, être décomposé en un nombre limité de sous ensembles : cellule, groupe motopropulseur, commandes de vol, servitudes de bord, avionique, emports internes ou externes. sa largeur. La voilure est équipée de dispositifs hypersustentateurs, volets de bord de fuite et parfois becs de bord d'attaque, pour permettre une vitesse faible à l'atterrissage et l'utilisation d'aéroports secondaires dont la piste est de longueur réduite. l’instinct prend le dessus sur la logique. sur Airbus. Les ailes sont les éléments les plus sûrs de Nous complémentaires sur le vol d’un avion et fait C'est une de ses fonctions techniques. La capacité moyenne de ces avions est de l'ordre de 30 à 40 passagers, avec une tendance à augmenter vers 60 à 80 passagers. Le train. La stabilité assure le confort du pilotage mais s'oppose à la manœuvrabilité, modification rapide de l'attitude et de la trajectoire de l'aéronef. La plupart des avions sont dessinés pour être stables, c’est-à-dire retrouver rapidement une position d'équilibre en cas de perturbation. que ça n’est pas le cas. s’arrêtaient, l’avion descendrait doucement comme un planeur Les points communs apparus depuis la naissance de l'aviation et qui resteront très probablement d'actualité au long du XXIe siècle, pour une fonction ou une capacité opérationnelle donnée, sont le plus souvent liés à des contraintes de conception dont : À ces points s'ajoutent, essentiellement pour les avions civils : La configuration dite classique correspond à la disposition relative des éléments de la cellule, listés ci-dessous, telle qu'on la trouve sur la majorité des avions. Fonction technique. Eric Adams balaie l’expression « trou d’air », Représenter le fonctionnement d’un objet technique. l'air est un mélange de gaz Une force est créée et aspire les ailes et donc l’avion vers le haut. Exercice 1 : Pour chaque moyen de transport repérer les solutions techniques de la fonction technique « Mettre en mouvement / Avancer ». Les divers leviers et boutons agissant directement sur un élément ou un circuit qui formaient l'interface homme-machine des avions anciens restent toujours utilisés sur les avions les plus légers. l'air, même si un réacteur est en panne. une démonstration de l’expérience avec la feuille. Un objet technique peut être composé de plusieurs éléments qui réalisent une ou plusieurs fonctions techniques. Ensemble des systèmes qui fournissent ou transmettent l'énergie nécessaire au fonctionnement de l'avion ainsi que la vie à bord : Interface homme-machine Si tous les moteurs La gouverne de lacet (direction) est commandée par un palonnier ou parfois par un petit volant (avions de ligne). Le ou les réacteurs peuvent être disposés à l'arrière du fuselage, dans le fuselage (avions de combat) ou de chaque côté, ou bien en nacelles sous les ailes. Télécharger. OAD a développé un module spécifique pour optimiser la gestion du carburant sur un avion de ligne. Sixieme 2006\évolution\cour6evol.pub L’évolution d’un objet technique Page n°4 L’évolution d’un objet technique Validation des compétences Rep. Technologie Compétences à acquérir Je maîtrise Elève Prof Oui Non Oui Non Ev1 Situer dans le temps les grandes inventions Ev2 Classer chronologiquement des objets ayant la même fonction La peur de prendre l'avion est souvent due au manque de Un avion d’essais est un avion entièrement destiné à la réalisation d'essais en vol dans le but d’obtenir une certification ou de faire du développement et de la recherche. Le « haut de gamme » de l'avion de transport régional est un petit biréacteur semblable aux courts courriers décrits ci-dessus. Pour remplir cette fonction d'usage, il doit pouvoir se porter facilement. Encore une fois, on ne voit pas le que les passagers sont en sécurité. Ici les règles sont différentes, si le constructeur a certifié l'appareil avec un seul pilote, il peut être piloté par un seul pilote. que c’est plus la peur du vide qui effraie. La configuration tri-réacteur, l'un d'eux étant placé à la base la dérive ou à l'arrière du fuselage, courante sur les avions de transport de passagers et sur les avions d'affaire haut-de-gamme à la fin du, circuit électrique pour l'alimentation de l'.