Enfaite le moteur fait comme si il va cale puis reprend sa arrive à l'arrêt comme quand je suis à 110km/h. Au ralenti la tension oscille entre 13v et 14,30v A 1000 trs/min tension stable 14,30v J'ai fait tourné le moteur sans la courroie alternateur et aucun changement, donc alternateur "théoriquement hors de cause" Générateur d'impulsion= 542ohm stable --- norme 500ohm Stable. Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé!
je ne trouve pas le problème! Re: Problème ralenti et accoups en roulant. la voiture donne des petits accoups au ralenti! En fait, cette pièce est aussi connue sous le nom de poulie amortisseur, car dans les moteurs diésel, elle a la fonction de réduire les vibrations. Révision ok!
Le mieix est d'aller faire un diag norauto ont la.valise bosch mon pote taf pr eux et leur valise est pas mal... BmwCup21 Nouveau Membre Messages: 15 Enregistré le: Dim 7 Jan 2018 16:51 Localisation: Dijon Véhicule: Bmw (E46) 330 TD Code VIN: FS05990. Shanou419 Pti'Nouveau Nombre de messages: 92 Age: 28 Localisation: Sainte Colombe Nb de points restant: 12 Loisirs: Football, Automobile Date d'inscription : 29/05/2013 . et des fois même plus fort!! (BRAVA 1.6L) Jeu 18 Juil 2013 - 16:25 de chaque coté des bougie tu a 2 espèce de tube de en alu sous l'admission c'est les boitier arbre a came, les arbre a came sont dedans. En panne de voiture et dans la vrai panade car pas les moyen d'acheter un véhicule, Un ami ma vendu à très bas prix une Mitsubishi Carisma TD qui appartenais à une personne de sa famille qui n'est plus là.

C'est même un gros accoups. Votre voiture fait des à-coups au démmarage? Dernière édition par CAMARGUAIS63 le Jeu 13 Juin 2013 - 12:26, édité 1 fois : Garychworth Ancien Staff Niveau d'avertissement: Messages: 4326 Inscription: 24/07/2006. coté batterie les tube sont fermé par de plaque alu tenu par 3 écrou chaque.

J'ai l'impression qu'il s’arrête pendant 1 secondes et repart c'est ce que je voulait dire par des accoups. Solution pour bricoleur ou pas.

Bonjour, un filtre a gazoil engrassé peut-il etre a l'origine des a coups d'un moteur au ralenti, sinon qu'elle peut en etre l'origine, tout en sachant que le diesel repond a la moindre accélération ; … Page 1 sur 4 - Voiture donne des a-coups à bas régime - posté dans Réparation mécanique, aide panne auto : Bonjour, Tout d'abord je vous expose les conditions. Les broutages qu'elle fait au ralenti (a chaud comme a froid) sont ils provoqués par la lambda ? j ai juste un problème quand elle est a froid j ai des accoups au ralentie ces accoups disparaisse des que je roule ou après 2-3 minute je précise que le plein est fait chez total. (vidange, bougies, filtres, courroie). elle fait ces accoups quand je sors de rond point ou quand j' accélère doucement Elle ne cale pas et le ralenti reste normal à froid comme à chaud. A chaque fois que je l'ai signalé lorsque je l'amenais à la révision à la concession, ils "réinitialisent le calculateur". Il peut s'agir de problèmes dans le système d'allumage, avec le combustible ou dans le pot d'échappement, principalement. Cela le fait depuis que je l'ai acheté à 68 000 kms. Merçi a toutes et tous pour votre aide ! les outil de calage de arbre a came vienne a la place des c'est plaque en alu. - elle démarre bien! Jusqu'à ce que ma voiture un jour n'avance plus alors que j'étais sur l'autoroute (bloqué à 60 en 5eme, bcp de fumée par le pot) C'était en fait le pot catalytique qui était naze, et je-ne-sais-comment, des morceaux de céramique s'étaient "détachés" et avaient voyagé jusqu'au pot de détente. - ne fume pas! Si on accélère franchement, les accoups disparaissent temporairement. Essay ez le CARBON CLEANING ! Mesure à l'allume cigare. Système d’allumage, injecteur, calculateur, etc. Je n'ai plus le coup au démarrage, je sens que le jeu est compensé lors de l'arrêt. sujet: re: toujours accoups au ralenti !!! j'ai une citroen C4 1.6 hdi 92 CV de 2007 depuis 10000 km elle fonctionne très bien. Votre diagnostique? Je fais appel à vous car ma golf cab ratatouille à chaud quand j'accélère, pourtant quand je suis en vitesse constante ou en pleine accélération elle n'a pas de soucis. - le ralenti est bon!


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